12月23日，由中铁华铁参与设计、监理的包头至银川高铁包头至惠农段建成通车，包头至银川高铁实现全线贯通运营。

　　包银高铁正线全长519公里，设计时速250公里，实行分段建设。此次开通的包头至惠农段全长422公里，共设10座车站。中铁华铁主要承担了包银高铁乌拉特前旗站设计及线路相关工程监理任务。

　　乌拉特前旗站建筑面积 5000 平方米，采用 “地上 2 层、地下 1 层” 的建筑布局，总建筑高度为 19.5 米。设计团队以“钟灵毓秀 天工造物”为设计理念，深度融合乌拉特前旗 “三山两川一面海” 的独特自然地貌。站房屋顶造型提炼自连绵起伏的山脉，舒展大气，两根巨柱如川如瀑，奔流而下，中部玻璃幕墙搭配横向格栅，点点星光镶嵌其中，如波光粼粼的乌梁素海，用现代简洁的设计手法诠释当地物华天宝，天工造物的自然风光。该站作为包银高铁沿线的关键节点，将成为区域间沟通交流的重要桥梁，为内蒙古地区承接产业转移、吸引外部资源、促进区域协同发展带来新的机遇。

　　除站房设计外，中铁华铁还承担了包银高铁的项目监理任务，主要包括路基、桥梁、涵洞等。其中，磴口黄河特大桥是全线核心重难点控制性工程，全长5145.91米，其主桥采用钢混混合连续梁结构跨越黄河主河槽，钢箱梁节段最大吊装重量达575吨，施工技术难度大、安全风险高。建设过程中，监理团队构建“全方位技术保障+立体化安全质量管控”双体系。建立“三级巡查+驻点盯控”机制，打造穿透式全方位管理模式，实现从方案到验收的全流程闭环管控；聚焦关键环节，严格核查钢箱梁母材与焊材质量、审核钢箱梁吊装等专项施工方案、核验焊工及吊装人员资质，从源头筑牢安全质量防线；联合施工单位对吊装路径、应力分布、温度变形等关键参数开展仿真分析与现场复核，精准控制施工误差，切实保障工程质量与安全。

　　包银高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的核心组成部分，也是首条连接内蒙古自治区与宁夏回族自治区的跨区域高铁线路。贯通运营后，将进一步完善我国西北地区高铁路网布局，极大便利沿线各族人民群众出行，对推动黄河流域高质量发展、助力新时代西部大开发战略实施，具有重要意义。