12月22日，由中铁华铁参与设计、监理的广州至湛江高铁（以下简称广湛高铁）开通运营，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域经济社会高质量发展提供有力支撑。

　　广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，此次率先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在有序建设中。中铁华铁主要参与了茂名南站设计，新兴南站、佛肇站等工程的监理工作。

　　茂名南站建筑面积约15000平方米，分地上候车厅2层，两侧设备用房3层，地下局部1层，站房总建筑高度22.75米，站台规模为3台7线。项目设计团队以独具匠心的设计和科学布局，将车站打造成展示地域文化提升出行效率的新枢纽。车站以“日出南海 海韵明珠”为主题，通过现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色。主体建筑以海浪为设计原型，优美、坚挺的轮廓象征着城市驾驭江海，破浪前行的发展势头，弧形玻璃幕墙采用节能玻璃与遮阳系统结合，实现建筑综合节能。富有韵律的穿孔铝板幕墙仿佛南海湛湛的海水，建筑入口圆润饱满的造型仿佛是南海平面东升的旭日，如一颗珍珠一般浮现在海天之间。作为广湛高铁关键节点，茂名南站站场规划科学、布局合理，同步完善交通接驳体系，无缝衔接城市公共交通网络，实现“高铁+公交”零距离换乘，让旅客从车站到目的地全程无忧。

　　佛肇站是全线的重难点控制性工程，也是广湛高铁与珠三角枢纽机场“空铁联运”一体化规划的核心节点，将实现高铁、航空、城际、地铁等多种交通方式的无缝衔接，站场规模6台14线，总建筑面积约34.4万平方米。车站咽喉区采用多断面拱形结构和框架结构相结合的形式，且拱形结构需在265米范围内完成3种断面连续转换，最大拱跨27.3米，是全线施工难度最大的工程之一。新兴南站融合岭南与广府传统建筑风格，屋面为网架结构，建筑立面为玻璃幕墙。站台规模2台4线，建筑面积约8000平方米，站房采用线侧平式布局，主体一层、局部二层。配套站前广场面积约6.2万平方米，集成公交站场、社会停车等功能。

　　建设过程中，项目监理团队充分发挥专业技术和工程管理优势，全程实施精细化、穿透式监理，严格执行质量标准与安全规范，强化施工方案审批，狠抓进场材料管理，聚焦过程质量验收、巡视检查、工序旁站。对佛肇站大跨拱形结构等重点难点工程，开展专项技术管控与工序协调，确保施工方案科学、工艺落实到位。通过统筹资源配置、强化责任落实、优化进度管理，有力保障了工程质量安全，推进各工程节点高质量完成，为广湛高铁顺利开通奠定了坚实基础。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。通车运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进区域经济社会高质量发展，建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，具有重要意义。