凝心聚力抓项目，奋力攻坚正当时。连日来，中铁华铁建设者们坚守岗位、奋战一线，全力推进项目建设，持续掀起大干热潮多个重点项目加速推进。

新建上海至南京至合肥高铁沪宁段海门制梁场首榀32米箱梁完成浇筑

　　近日，由中铁华铁城轨公司、上海华铁共同监理的新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段海门制梁场顺利完成首榀32米箱梁浇筑，标志着项目建设正式进入箱梁试预制生产阶段。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道，连接沪苏皖，设计时速350公里，其中新建线路519公里，起自上海宝山站，经太仓在崇明岛中间跨越长江后到启东西，向西经由海门北、南通、泰州、扬州、南京北，接入合肥南站。监理V标海门制梁场承担643孔箱梁预制和架设施工任务，预计全部箱梁预制工作将于明年12月完成。

东莞地铁1号线一期工程盾构隧道顺利贯通

　　7月19日，随着盾构机刀盘缓缓转动、破土而出，中铁华铁广州分公司监理的东莞市地铁1号线一期工程同沙公园站——水濂山站区间左线盾构隧道顺利贯通。自区间盾构始发以来，监理部克服了上软下硬、全断面高强度硬岩复杂多变地质条件，尽职履职、严抓施工安全质量，与参建各方联动协作，构建“层层负责、人人有责、各负其责、责任分明”的工作体系。对盾构机实行24小时实时监控，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进，现场实施无死角监控布设，实现施工现场管理标准化、规范化、精细化和信息化。

厦门地铁6号线集同段首台双模盾构顺利始发

　　近日，中铁华铁城轨公司监理厦门地铁6号线集同段首台双模盾构机“成功号”顺利始发。“成功号”土压-TBM双模盾构机是厦门轨道交通建设领域首台自产自用的隧道掘进机。此次始发的双模盾构机将作业于寨阳车辆段出入场线区间，线路将下穿梅山、东溪以及多条城市道路、管线，区间岩石特征及工程地质构造复杂。盾构始发后，项目监理部严守质量安全底线，狠抓精细化管理，特别是在风险较大的关键节点施工过程中，将进一步精心组织协调，严格监督管控，及时组织召开专家论证会、咨询会，保安全保质量完成监理任务，为区间早日贯通不断贡献力量。

大岭山站-大岭山北站盾构区间轨行区顺利通过移交

　　7月21日，东莞地铁1号线大岭山站-大岭山北站盾构区间轨行区顺利通过移交，标志着中铁华铁广州分公司监理的东莞地铁1号线标段内第2个盾构区间轨行区完成移交，之前已完成大岭山站-大岭山东站区间轨行区移交，为全线实现“轨通”目标奠定了良好的基础。