2023年12月30日10时许，伴随着刀盘转动的轰鸣声，中铁华铁铁路公司监理广佛环城际铁路广州南站至白云机场段（简称广佛东环城际）大源站-太和站区间（简称“大太区间”）下行线历时五年施工实现贯通，标志着广佛东环城际全线最长盾构隧道顺利贯通。

　　大太区间盾构隧道是广佛东环城际控制性工程，全长6148米，沿线穿越地质情况复杂，施工难度高。地层埋深大、岩石强度高，地下水丰富，水压极大。此外，隧道还长距离穿越岩层，穿越8条断层破碎带、10余处风化滞水凹槽和孤石，下穿或侧穿水库、大直径高压煤气管道、市政道路、高速公路、铁路，以及数十栋建（构）筑物等。面对挑战，项目监理站科学统筹，狠抓现场管理、多措并举，严守安全质量，定期组织施工单位召开风险排查会，对区间地层及地表建（构）筑物风险因素进行分析和梳理，针对各个风险源进行方案研讨，制定盾构安全下穿措施。建立风险源控制台账，全方位跟踪监测盾构机、构建筑物及地表情况,总结施工掘进参数，对每环的实际出土量和理论出土量进行比较，严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，防止超挖和欠挖，有效确保盾构机平稳安全高质高效稳步推进，为全线最长盾构隧道贯通奠定坚实基础。

　　广佛东环城际铁路是珠三角城际轨道交通网重要的联系线路和骨干线路，正线全长46.7公里，建成后，预计广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。